Hnací a čerpací přestavba nákladního automobilu s betonovým výložníkem obvykle používá dvoupolohový pětisměrný elektromagnetický zpětný ventil. Uprostřed portu 1 vedoucího k vzduchové nádrži podvozku je ventil pro regulaci tlaku pro regulaci tlaku vzduchu. Když je obvod připojen k cívkám na obou koncích solenoidového ventilu, je jádro ventilu nuceno realizovat nepřetržité připojení vzduchového okruhu, takže válec rozdělovací skříně provádí pohyb pístu.

Důvodem nedostatku rozdílu tlaků je navíc to, že přívodní přípojka vzduchu aab je špatně utěsněna a na přípojce vzduchu je slyšet únik vzduchu. V takové situaci můžete odpojit vzduchové potrubí a zkontrolovat, zda únik vzduchu není způsoben prachem, jinak můžete vyměnit nové vzduchové potrubí nebo spoj.

Odstraňování potíží: Pokud se jedná o poruchu vzduchového ventilu a na místě není vyměnitelný vzduchový ventil, lze trubku sání vzduchu přímo spojit s otvory 2 a 4 válce rozdělovací převodovky přes kloub. Pokud je píst opotřebovaný, lze k jeho potažení použít hydraulický olej, což může mít dočasný nouzový účinek.

Za normálních okolností ventil nebo problém, který nastane, spočívá v tom, že cívky na obou koncích solenoidového ventilu nemohou být napájeny, nebo dojde k výpadku proudu nebo zkratu, který nebude fungovat normálně. Občas se jádro ventilu zasekne, což způsobí, že vzduchová cesta bude hladká.

Odstraňování problémů: Pokud nedojde k žádnému problému s plynovým okruhem a jádrem ventilu, pak ručně stiskněte tlačítka na obou koncích elektromagnetického ventilu, abyste se normálně přepnuli, pak musí být detekovány problémy s obvodem a cívkou. Pokud se k detekci normálního napětí konektoru cívky použije stejnosměrné napětí multimetru, měl by to být problém selhání cívky. V tuto chvíli můžete přímo měřit odpor cívky nebo ji vyměnit za novou cívku, aby fungovala normálně.